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由于混凝土中水泥的水化放热反应较为复杂，如果混凝土出现温度应力，而且远远超出混凝土所能承受的 拉力时，就会使得混凝土出现裂缝的现象。因此，控制好混凝土建筑过程中水泥的水化热导致的温度升高、混凝土内外部的温度差以及处理好降温的速度问题是大体积混凝土施工过程中的关键。采用整体浇灌和局部浇灌的办法是一种较为可行的办法。通过大型的混凝土输送泵配合振捣机械进行浇筑，从下往上逐步分层浇筑，选择室外温度较低的时段进行浇筑；而且，在混凝土浇筑完成凝结之前，还应进行振捣或者抹压，既是为了将混凝土内的泌水排尽，也是为了将混凝土进一步压紧压密，在加注混凝土的过程中出现的裂缝。如果是在温度非常低的季节施工，加注完混凝土后还应及时的在其表面覆盖塑料薄膜或者其它的保温材料，还可以再混凝土凝结后的短时间内在其周围筑堤，并注水二三十公分，定期测试温度，防止因温度过低导致浇筑体被冻裂。
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中国路桥隧道工程建设的进程越来越快，为了避免大规模建设带来的破坏，合理运用路桥隧道工程隧道开挖与支护中各项技术指标是路桥建设可持续发展，更好地构建和谐交通的基础。明挖法和暗挖法是路桥隧道的两种施工方法。明挖法:地面先挖开，先在露天情况下修建隧道结构，之后再将修建好的隧道结构覆盖回填。暗挖法:开挖和修筑隧道结构是在地下进行，在施工时隧道上面的地层不挖开。暗挖法又分为:矿山法、隧道掘进机法、盾构法。隧道进洞采用大断面开挖的明挖法，这是一种简单的容易实施的方法，由于土石方量大，因此，对周边的植被破有非常大的破坏性。明挖法对于埋深较大的隧道是不适用的，在山岭道路上做隧道施工，必须使用矿山法。矿山法中的重要、常用、有效的一种开挖方法是喷锚构筑法，下面的内容中，我们一起讨论一下路桥隧道的开挖与支护的方法。
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在隧道工程建设中，开挖支护在整个工程中起着至关重要的作用:①隧道的建设一般都是在山路陡的地方，有时隧道就建立在岩石之上，所以，有效的支护手段是保证隧道工程整体系数的重要途径。而且，从岩石本身的质地特性上来说，岩石的稳固性很差，尤其是一些被破坏的岩石[1]。所以在隧道施工之前，施工队都会用钢架作为支护，一方面，钢架的适应度和刚性更强，同时，运用了钢架结构支撑，保证了支护工程施工结构上的稳固性后，应再加入混凝土，这种原料的加入，也是基于混凝土凝固后成形比较规范，且承受能力较强的特点。另外，混凝土在施工初期是一种可塑性很强的材料，所以可以用混凝土把钢架和岩石之间的孔隙填满，使支护更加牢固，施工队的也有了保障；②当隧道开挖后，它的围岩会很容易被风化，为了确保施工队的和工程的正常进度，在隧道开挖支护后会浇筑混凝土，封闭围岩的同时也能确保围岩的稳固性；③锚杆支护施工的作用。锚杆的作用是固定破碎的岩块，把隧道的梁和拱组合在一起，加强拱的抗压度